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劈波斩浪:船艏类型面面观

时间:2019-07-11 06:27:08 编辑:

我国首艘万吨远洋轮“东风”号采用前倾型艏

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“保罗·陶内·迪·莱费尔”号的双船艏

除以上两种最常见的船艏形状外,在军舰设计中,飞剪艏也是比较多见的设计。飞剪艏,起源于美国19世纪设计的高速帆船,自船艏水线上部起呈弧线型外飘,与船艏下部圆滑过渡,在艏部水线处收窄,形似弯刀刀刃。航行时,“剪”开波浪而行,所以叫做飞剪艏。飞剪艏体积较大、带外飘,能够最大程度避免船只“埋首”,是一种适用于恶劣海况的设计。这种设计因被德国海军广泛采用,以应对大西洋的极端航行条件,也被称为大西洋艏,时至今日,在军舰设计上还被广泛使用。

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从2009年到2019年的短短10年间,人民海军进入快速发展阶段,新型舰艇不断入列。其间3次阅兵透露了明显的变化。

船艏,指船舶前端或近前端部分,在起到减少船身水中阻力、消减海浪冲击作用的同时,也是舰船重要的美学元素。从古至今,各式各样的船艏设计出现在舰船历史中,在体现技术进步的同时,也因迥异的造型,成为舰船识别和观赏的重点。

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近日,意大利海军新一代多用途巡逻护卫舰首舰“保罗·陶内·迪·莱费尔”号,在意大利芬坎蒂尼集团所属穆吉亚诺造船厂举行下水仪式。这次正式亮相的“保罗·陶内·迪·莱费尔”号有着与众不同的造型,尤其是船艏部分的奇特设计。乍看之下,“保罗·陶内·迪·莱费尔”号的船艏好似一把张开的剪子,上下错开形成重叠的双船艏。

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如今最常见的船艏设计是前倾型艏,舰船艏部呈直线前倾或微带曲线的前倾,与水面形成一定角度,这种船艏可有效防止上浪,并且保护船艏水线以下部分不受损,是目前船舶设计中较为常见的船艏形状,但缺点是船舶航行中兴波阻力较大。

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说到军舰,还需要讲讲穿浪型船艏(也被称为内倾式船艏)。这种船艏通过特殊设计,使船艏能在波浪中“穿过”,一般呈现船艏向内倾斜的形状。穿浪型船艏设计最早出现在古希腊的撞角快船上。因为建造方便,且适用于大多数海况,穿浪型船艏一直沿用到19世纪,多应用于那个时代的铁甲舰。此后,因各国海军对远洋航行的追求,才逐渐让位于适航性能更好的前倾型船艏。最近十几年,穿浪型船艏似乎迎来了一次“复辟”,如美国的朱姆沃尔特级驱逐舰就选用了穿浪型船艏,用于提高隐身性能。另外,诸如双体及三体船艏,挪威乌斯坦集团的X-Bow型船艏,都可视作穿浪型船艏的现代新型态。(张远年)

快递业该不该建立这个黑名单,仁者见仁。与普通用户不同,行内人士普遍持肯定态度。有人表示,快递公司有权对那些夹带违禁品、恶意投诉、不尊重快递员职业的用户说不;有人认为,在现行管理制度下,快递员和网点被不良用户甚至不法分子敲诈勒索的事情时有发生,黑名单未尝不是一种防御机制;有人举例,国家旅游局从2015年就开始分级建立游客旅游不文明档案,对进入“档案”的旅客采取限制购票参观等惩戒措施;国家民航局也有类似举措,建立了“旅客黑名单”制度。

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实际上,“保罗·陶内·迪·莱费尔”号采用的双船艏设计,可以视作是对已广泛应用于船舶设计中的球鼻艏设计的变型优化。削尖了的船艏,可以提升航速、降低油耗,同时还可增加航行稳定性。其中,提升航速是这次保罗·陶内·迪·莱费尔级的主要设计目标。目前,在意大利所在的地中海地区,反偷渡和打击各类走私犯罪,是该国海军的主要任务。由于中东地区的持续动乱,在可预见的未来,意大利海军在地中海所面临的挑战还会更为严峻。为此,意大利海军亟需获取高航速军舰,用以追踪和拦截快艇这样的高速小型目标。而能够有效减少兴波阻力的双船艏设计,能够在动力系统不变的前提下,将船速提高1至2节(1节约等于每小时1.852千米),使保罗·陶内·迪·莱费尔级巡逻护卫舰的最高航速达到33节。

与前倾型艏同样被广泛应用的是球鼻艏,将船艏水线下部位设计成类似球体的“大鼻子”造型,是上世纪中后期出现的艏型,能够有效减少兴波阻力,进而提高舰船的适航性和经济性,广泛应用于远洋船只的设计之中。

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